Aktualizacja oprogramowania Volkswagen - VCDS
We współczesnych samochodach większość elementów jest podłączona do instalacji elektrycznej pojazdu i na bieżąco jest obserwowana przez różnego rodzaju czujniki. Złożoność systemów, które posiadamy w samochodach powoduje również różne błędy, które mogą przysporzyć Nam niezłego stresu. Zazwyczaj udaje się usunąć je po podłączeniu komputera, jednak równie często w ramach akcji serwisowych ASO wgrywa aktualizację całego oprogramowania, gdy zostanie wykryty jakiś błąd w konkretnym modelu.
Wielu kierowców myśli, że jedyną rzeczą do aktualizowania w samochodzie jest nawigacja, bo przecież zmienia się sieć dróg i jeśli chcemy mieć sprawną nawigację to należy ją odpowiednio często aktualizować. To jest jednak błędne myślenie, bo znacznie częściej od nawigacji aktualizuje się na przykład oprogramowanie systemów bezpieczeństwa takich jak ABS, ESP czy wszelkiego rodzaje asystenci jazdy. Same układy zawarte w silniku (np. układ sterowania przepustnicą) również są aktualizowane przez producentów.
Kiedy najczęściej aktualizuje się oprogramowanie? Gdy produkt nie działa prawidłowo i masowo zgłaszane są jego błędy. Wtedy grupa inżynierów i programistów siada i tworzy nową wersję oprogramowania pozbawioną wykrytej usterki. Takie aktualizacje wbrew pozorom występują bardzo często. Zazwyczaj dokonuje się ich przy okazji okresowych serwisów, a dostęp do najnowszej bazy oprogramowań mają serwisy ASO.
Rzadko kiedy mamy do czynienia z masowym uaktualnianiem, kiedy to trzeba ogłosić akcję serwisową dla tysięcy egzemplarzy, bo aktualizacje dotyczą zazwyczaj wąskiego grona samochodów w danej konfiguracji silnikowej. W historii motoryzacji są jednak przykłady masowych aktualizacji, gdzie liczba samochodów wezwanych do serwisu podawana była w milionach. Do takich akcji zalicza się Dieselgate, gdzie należało wgrać nową wersję oprogramowania sterującego odczytem prawidłowej wartości spalania i emisji CO2.
Zazwyczaj aktualizacje są wliczone w cenę serwisu, jednak wspomniane na początku aktualizacje map często wymagają dodatkowej opłaty. Opłaty nie byle jakiej, bo są to kwoty rzędu kilkuset złotych za jednorazową aktualizację. Czasami oferowane są pakiety aktualizacji na przykład przez okres 5 lat. Warto z nich korzystać i je wykupić, ponieważ mamy pewność aktualności Naszej nawigacji, co zwiększa jej użyteczność przy zmieniającej się sieci dróg. Czasami możliwe jest pobranie najnowszego oprogramowania nawigacji ze strony producenta i wgranie go we własnym zakresie za pomocą USB.
Czasami dochodzi do sytuacji, że po wgraniu nowego oprogramowania do samochodu pojawiają się w masowej ilości różne błędy. Mogą zaświecić się kontrolki filtrów czy nawet “check engine”. Mogą to być niegroźne błędy i wystarczy je skasować lub przywrócić poprzednią wersję oprogramowania, jednak nie należy zwlekać z udaniem się do autoryzowanego serwisu. W takim przypadku odradza się korzystanie z usług nieautoryzowanych warsztatów, gdyż te nie dysponują najnowszymi bazami oprogramowań, a często nie wystarczy aktualizacja przez złącze OBD. Gdy samochód ma skomplikowaną elektronikę to często trzeba rozbierać całe sterowniki lub nawet wymieniać je na nowe, a to wymaga specjalistycznej wiedzy, bo nieumiejętne wykonanie usługi może zakończyć się uszkodzeniem całego systemu.
Wielu kierowców myśli, że jedyną rzeczą do aktualizowania w samochodzie jest nawigacja, bo przecież zmienia się sieć dróg i jeśli chcemy mieć sprawną nawigację to należy ją odpowiednio często aktualizować. To jest jednak błędne myślenie, bo znacznie częściej od nawigacji aktualizuje się na przykład oprogramowanie systemów bezpieczeństwa takich jak ABS, ESP czy wszelkiego rodzaje asystenci jazdy. Same układy zawarte w silniku (np. układ sterowania przepustnicą) również są aktualizowane przez producentów.
Kiedy najczęściej aktualizuje się oprogramowanie? Gdy produkt nie działa prawidłowo i masowo zgłaszane są jego błędy. Wtedy grupa inżynierów i programistów siada i tworzy nową wersję oprogramowania pozbawioną wykrytej usterki. Takie aktualizacje wbrew pozorom występują bardzo często. Zazwyczaj dokonuje się ich przy okazji okresowych serwisów, a dostęp do najnowszej bazy oprogramowań mają serwisy ASO.
Rzadko kiedy mamy do czynienia z masowym uaktualnianiem, kiedy to trzeba ogłosić akcję serwisową dla tysięcy egzemplarzy, bo aktualizacje dotyczą zazwyczaj wąskiego grona samochodów w danej konfiguracji silnikowej. W historii motoryzacji są jednak przykłady masowych aktualizacji, gdzie liczba samochodów wezwanych do serwisu podawana była w milionach. Do takich akcji zalicza się Dieselgate, gdzie należało wgrać nową wersję oprogramowania sterującego odczytem prawidłowej wartości spalania i emisji CO2.
Zazwyczaj aktualizacje są wliczone w cenę serwisu, jednak wspomniane na początku aktualizacje map często wymagają dodatkowej opłaty. Opłaty nie byle jakiej, bo są to kwoty rzędu kilkuset złotych za jednorazową aktualizację. Czasami oferowane są pakiety aktualizacji na przykład przez okres 5 lat. Warto z nich korzystać i je wykupić, ponieważ mamy pewność aktualności Naszej nawigacji, co zwiększa jej użyteczność przy zmieniającej się sieci dróg. Czasami możliwe jest pobranie najnowszego oprogramowania nawigacji ze strony producenta i wgranie go we własnym zakresie za pomocą USB.
Czasami dochodzi do sytuacji, że po wgraniu nowego oprogramowania do samochodu pojawiają się w masowej ilości różne błędy. Mogą zaświecić się kontrolki filtrów czy nawet “check engine”. Mogą to być niegroźne błędy i wystarczy je skasować lub przywrócić poprzednią wersję oprogramowania, jednak nie należy zwlekać z udaniem się do autoryzowanego serwisu. W takim przypadku odradza się korzystanie z usług nieautoryzowanych warsztatów, gdyż te nie dysponują najnowszymi bazami oprogramowań, a często nie wystarczy aktualizacja przez złącze OBD. Gdy samochód ma skomplikowaną elektronikę to często trzeba rozbierać całe sterowniki lub nawet wymieniać je na nowe, a to wymaga specjalistycznej wiedzy, bo nieumiejętne wykonanie usługi może zakończyć się uszkodzeniem całego systemu.
Przejdź do strony głównejWróć do kategorii BLOG
