Parujące reflektory SKODA

Parujące reflektory to przypadłość, która spotyka samochody niezależnie od wieku. Można jeździć 20 lat jednym samochodem i nie spotkać się z tym zjawiskiem, a można też wyjechać z salonu nowym autem i mieć za chwilę zaparowane reflektory. Wszystko spowodowane jest różnicą temperatur między reflektorem w środku, gdzie jest ogrzewany przez żarówkę, a otoczeniem zewnętrznym, które zazwyczaj ma niższą temperaturę. Fachowa nazwa parowania reflektorów to zaroszenie, dlatego nie zdziwcie się, gdy usłyszycie takie nazewnictwo u mechanika. 

Parowanie reflektorów nie pogarsza jakości światła jakie jest przez nie generowane i największym problemem jest strona wizualna, gdyż zaparowany reflektor nie wygląda zaestetycznie. Na tym moglibyśmy zakończyć i niczym się nie przejmować, jednak w przypadku, gdy dochodzi do zaroszenia należy sprawdzić czy reflektor jest szczelny. W przeciwnym wypadku może dojść do zwarcia całej instalacji elektrycznej w samochodzie, a jej wymiana słono kosztuje. 

Aby sprawdzić szczelność zaparowanej lampy możemy zacząć od kontoli z poziomu samochodu z włączonymi światłami. Jednak z tej pozycji za wiele nie sprawdzimy, gdyż nie mamy dostępu do całej lampy. Należy cały reflektor zdemontować i rozpocząć sprawdzanie kawałek po kawałku czy wszystkie uszczelki są w porządku oraz czy zaślepki i miejsca otworów na żarówki są szczelne. Tutaj mówimy o naprawdę małych szczelinach, bo powietrze dostanie się najmniejszą dziurką i już zacznie parować lampa. Po skończonej kontroli i ewentualnej naprawie trzeba wykonać test szczelności. Jeśli lampa jest szczelna i wszystko z nią w porządku to można jej używać. Gdy lampa dalej paruje to zaczynają się prawdziwe schody.

Jedynym rozwiązaniem jest ściągnięcie szkła reflektora, jego wyczyszczenie i ponowne sklejenie lampy. Takiej operacji nie przeprowadzimy w domu, a oddanie lampy w niepewne ręce skutkować będzie jeszcze większym parowaniem co może skończyć się zwarciem i przepaleniem. Dlatego warto udać się do ASO, gdzie przy pomocy odpowiednich narzędzi, wiedzy i przede wszystkim kleju, pracownicy postarają się rozwiązać problem. Zazwyczaj taka operacja się udaje i nie jest konieczne wymienianie całej lampy na nową, bo to koszt nawet powyżej 1000 złotych za sztukę. 

Wielu kierowców skarży się, że parują im reflektory nawet w nowych autach. Jest to przypadłość związana często z jakąś wadą fabryczną lub niedokładnym dopasowaniu uszczelek. Zazwyczaj problem można tanio rozwiązać, a w przypadku nowych samochodów skorzystać z gwarancji. Wymiana całej lampy to rzadkość, jednak w niektórych przypadkach jest to jedyne rozsądne rozwiązanie. Należy uważnie przyglądać się co jakiś czas reflektorom, bo wraz z wiekiem uszczelki mogą nie wytrzymać i popuścić w niektórych miejscach, a gdy dostanie się do środka woda może skończyć się konkretną awarią.