Pompa paliwa Volkswagen

Ile razy stojąc na stacji i tankując paliwo do swojego samochodu zastanawiałeś się w jaki sposób właściwie trafia ono do silnika i jak odbywa się cały ten proces spalania, transportowania paliwa ze spalinami na końcu? Zapewne ani razu, lecz nie przejmuj się, większość osób podobnie jak ty o tym nie myśli, a jak już to zazwyczaj nachodzą Nas przemyślenia związane z układem paliwowym, gdy mechanik powie Nam, że czas na naprawę lub auto po prostu dalej nie pojedzie z braku paliwa.

O jednym z elementów całej tej paliwowej układanki już pisaliśmy, mowa o wtryskiwaczach. Znajdują się one bezpośrednio przed cylindrami i są w zasadzie na końcudrogi jaką musi pokonać paliwo do silnika. Jednak zanim odpowiednia dawka paliwa dotrze tak daleko to trzeba ją w jakiś sposób pobrać z zatankowanego przez Nas zbiornika. Tutaj pojawia się pompa paliwa i jej rola. Już sama nazwa wskazuje na jej działanie, które polega na dostarczeniu paliwa do układu zasilania, zapewnienie odpowiedniego ciśnienia i dawki paliwa. Wspomniane pompy możemy podzielić na dwa rodzaje ze względu na ich umiejscowienie: linowe i wewnątrzzbiornikowe. Często w samochodach, szczególnie tych nowszych, stosowane są dwie pompy paliwowe (niskociśnieniowe i wysokociśnieniowe). W takim przypadku praca jest rozdzielona pomiędzy dwa urządzenia z czego to pierwsze pobiera paliwo ze zbiornika, a drugie wytwarza odpowiednio wysokie ciśnienie.

Zazwyczaj pompy paliwowe są trwałymi elementami i rzadko się je wymienia, jednak jak od każdej normy następują wyjątki i w przypadku silników 2.0 TDI problem pojawiał się w wielu egzemplarzach. Czy jest się zatem czego bać? Odpowiedź brzmi: tak, gdyż zignorowanie objawów może skutkować całkowitym zatrzymaniem samochodu. Najczęściej zauważalne objawy to utrata mocy, szarpanie, gaśnięcie silnika na jałowych obrotach, utrudniony rozruch lub jego całkowity brak. Skąd biorą się usterki pompy paliwa? Zazwyczajjest to ściśle powiązane z tankowanym przez Nas paliwem. Jeśli wybieramy to niskiej jakości to wręcz ściągamy na siebie problemy, gdyż osad odkładający się na pompie wcześniej czy później ją zapcha. Również rdza często wpływa na pracę pompy, dlatego zanim zamontuje się nową pompę należy wypłukać dokładnie zbiornik lub nawet zainstalować nowy. 

Jak dbać o kondycję pompy paliwa? Przede wszystkim tankować paliwo dobrej jakości. Jeśli Nasz samochód wyposażony jest w instalację LPG to pod żadnym pozorem nie można dopuszczać do sytuacji, że w zbiorniku jest rezerwa i jeździmy na tak zwanych “oparach”. Dlaczego? Pompy wewnątrzzbiornikowe, czyli te stosowane coraz częściej, wymagają chłodzenia paliwem znajdującym się w zbiorniku. Jeśli go nie ma to pompa się przegrzeje i szybko zakończy swój żywot. Również powinniśmy wymieniać w miarę często filtr paliwa, najlepiej w autoryzowanych serwisach, gdyż tam możemy liczyć na wykonanie kompletnego przeglądu całej instalacji, aby zawczasu zlokalizować ewentualne problemy.